分析上海市松江区的拥堵:并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多
2019-12-09 20:21:31
来源:小龙看城市
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上海市的松江有轨电车是一种新的交通形式,这不同于之前的有轨电车,而是新型的轨道交通形式。


松江有轨电车通车之后,除了受到一些乘客的好评之外,也受到了一些批评。


本文讨论的问题就是,松江有轨电车作为一种公共交通形式,究竟动了谁的奶酪,是不是松江区拥堵的原因?


分析上海市松江区的拥堵:并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多


关于松江有轨电车的影响,大约可以用以下的几个话来总结:

  • 松江有轨电车对于大部分市民,是一种方便的公共交通形式

  • 松江有轨电车对自驾车的确有影响,因为占了一个车道

  • 松江区拥堵并不是松江有轨电车引起的,本身其实是自驾车引起的


分析上海市松江区的拥堵:并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多


对于上海市松江区的拥堵来说,这里面有了一个非常奇特的”逻辑链“:

  • 松江区自驾车越来越多,道路不堪重负,堵车越来越严重

  • 松江有轨电车的本质是:将一个车道,改造成可以载客300人的公共交通专线

  • 松江区的自驾车在其他的车道上面,更加拥堵

  • 松江区的自驾车者反而将拥堵”算在“松江有轨电车占车道上面

分析上海市松江区的拥堵:并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多


一个关于松江有轨电车非常奇怪逻辑就是:松江区拥堵的实际是自驾车,松江有轨电车就是为了解决自驾车太多引起拥堵的问题,因此倡导公共交通,结果自驾车者却怪松江有轨电车占用了车道。


分析上海市松江区的拥堵:并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多


如果有自驾族说松江有轨电车(一种公共交通)影响了交通,那么可以反问以下的几个问题:

  • 松江区的道路资源是全民的,拿出一条车道给公共交通,何错之有?

  • 自驾车只是拥有汽车,并不是道路所有者,如何能有权利对于社会道路的使用方式权说三道四?

  • 即便没有松江有轨电车,自驾车多了难道就不拥堵了吗?


松江区拥堵真正原因就是越来越多的自驾车、不可能无限扩展的道路资源。松江有轨电车并没有动谁的奶酪,只是让公共交通的比例更大。


分析上海市松江区的拥堵:并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多


一列可以承载300人的松江有轨电车,占据一个车道,这种效率比自驾车高出太多了,这就是公共交通的好处,对于大部分的乘车市民,都是有利的。


松江有轨电车也并没有影响自驾车,松江区产生的拥堵本身也是自驾车与自驾车之间的拥堵,不能怪在公共交通上面。从根本上来说,松江区的拥堵并非松江有轨电车占车道,而是自驾太多,超出了道路的承受力。



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