西成高铁:穿越秦岭天堑
2019-09-22 09:50:14
来源:经济日报
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它穿越在秦岭大巴山间,打通了我国西北和西南高铁网络,使整个西部高铁连片成网,对促进两大经济区交流合作产生了重要作用。


蜀道难,难了上千年。但如今,一条全长658公里,时速250公里的高速铁路——西成高铁穿越在秦岭大巴山间。从西安北站出发,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,仅需几个小时。


通畅新蜀道


“逢山开路,遇水搭桥,碰到大山直接打隧道穿过去。西成高铁在秦岭段隧道群长达110公里,最长的秦岭天华山隧道达15.98公里。”西成客专陕西公司总工程师赵满庆说。西成高铁采取了新型CRH3A动车组。这种车型的核心部件和制造技术都由我国自主研发,具有更强大的牵引和制动系统,可以在秦岭这样的复杂地形中连续爬坡穿行。


首次穿越秦岭的西成高铁,凭借着这一个个长大隧道,在群山峻岭中开辟出了一条新“蜀道”:从西安发出,经鄠邑区进入秦岭山区,沿涝峪而上穿越秦岭,经佛坪、洋县至汉中,经宁强过米仓山入川,由朝天经广元,青川至江油,与绵阳至乐山城际铁路相接,直达成都。


不只是西成高铁,兰渝铁路、渝贵铁路等中西部铁路的相继开通,已让蜀道难成为历史。中国铁路路网已从“四纵四横”向“八纵八横”发展和布局,渗透到了20多个省区市,把全中国紧密地串联在一起。


带来的商机


西成高铁开通前,西北、西南已经有了各自的高铁网络,对于形成关天、成渝两个经济区、城市圈发挥了重要作用。西成高铁的开通,打通了西北和西南高铁网络,整个西部高铁连片成网,对促进两大经济区交流合作产生了重要作用。


秦岭寓舍,是有着“中国熊猫第一县”之称的汉中佛坪县城的一家民宿酒店,距离佛坪高铁站1.4公里。走进这家宾馆大厅,不仅摆放着各式熊猫造型的装饰品,还有极具原生态的装修风格。借着西成高铁火了的这家酒店,经常一房难求。


这家宾馆的创始人李强国,也是陕西万禾红石农林科技有限公司副总经理,看准了西成高铁开通的商机,2013年便从省城西安来到佛坪县,投资打造了这家有着当地特色的民宿酒店,开发了包括农场乐园、创意水稻等旅游产品。“2017年收入在100万元左右,入住人数不到8000人次。高铁开通后的2018年,前3个季度就达到这个水平。”


根据佛坪县旅游发展委员会统计,西成高铁开通头一年,来佛坪的游客人数就达到147.7万人,实现旅游收入5.44亿元,同比分别增长了43.85%和26.22%。


陕西省勉县唐家湾村共396户1338人,仅依靠1000多亩土地生活,全村有贫困人口75户227人,属于国家确定的连片特困地区秦巴山区重点贫困村。“我在外务工近20年,虽然挣了一些钱,但是贴补家用后已所剩不多。”该村村民文新军说,西成高铁开通后,他回到了家乡,开起了村上第一家农家乐,乘坐高铁来踏青赏花的游客累了,进门就能吃到正宗的陕南熏肉以及时令蔬菜,农家乐生意越来越好,收入也越来越高。


保护生态建未来之路


“西成高铁穿越秦巴山区,这是我国最大的集中连片特困地区之一,也是扶贫攻坚战的主战场。西成高铁在选线时原本有好几种方案可供选择,但考虑到高铁能给沿线贫困地区带来更多脱贫致富的机会,因此最终选定了现在这条线路。”西成高铁总设计师王杰说。


环保和生态是铁路建设中遵循的一个重要准则。青藏铁路修建时,专门为藏羚羊等珍稀野生动物修建了通道。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等国家一级保护动物栖息地和众多珍稀植物覆盖区,所以从设计之初就采用了严格的自然保护措施。


比如说,西成高铁正好穿越极珍稀鸟类朱鹮的栖息地。为避免高铁运行对朱鹮造成伤害,高铁设计者与鸟类专家合作,经过长时间实验,设计出一种特殊的防撞网。“网子上有两种明显的颜色:蓝色、黄色。这两种颜色对朱鹮来说,是最敏感的颜色。它会绕开这个颜色飞行。网孔的大小比朱鹮的嘴部略微小一点,嘴就卡不到网子里面去。”王杰说。


在西成高铁身上,凝结着70年来中国铁路建设的各项成就,是中国铁路实力的集中体现。中铁工程管理中心线路部部长吴榃说:“西成高铁是我国山区高铁建设的一个成功案例,更是科技强国战略在铁路建设领域的一次生动实践。”今后,将有更多、更具科技含量的铁路陆续修建、通车,铁路网络将更加完善通达,人民生活也将更加便捷幸福。



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